Akcji szwajcarskiej linii Chair Airlines. Miała to być przepustka na rynki niemieckojęzyczne, pandemia popsuła jednak szyki. Z komunikatu opublikowanego przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wynika, że wpływają do niego liczne skargi od klientów sieci Enter Air.
Firma również oferuje pasażerom niższe odszkodowania za odwołane lub opóźnione loty, które obowiązują tylko do czasu wylądowania opóźnionego samolotu, co jest sprzeczne z prawem. UOKiK podkreśla, że przedsiębiorca ma obowiązek informować o prawach konsumenckich i wypłacać należne odszkodowania, a nie udzielanie odpowiedzi na reklamacje w ustawowym terminie jest niedopuszczalne. Jeśli zarzuty się potwierdzą, Enter Air grozi kara do 10 proc. Spółka odnotowała 98,1 mln złotych EBITDA w 2021 r., co oznacza skok o 717 procent z 12 mln złotych w 2020 roku i 14,7 mln złotych straty operacyjnej wobec 149,9 mln złotych rok wcześniej.
Zastanawiający brak odpowiedzialności samorządów za nieterminowe przygotowywanie planów ogólnych OPINIA
Dodano, że spółka będzie współpracować z UOKiK i w toku postępowania Enter Air zamierza przedstawiać wyjaśnienia “przemawiające za jego stanowiskiem”. “Spółka oraz jej doradcy prawni analizują obecnie treść i zakres zarzutów” – czytamy.
“W naszej ocenie praktyki przewoźnika, jak np. wymaganie składania podwójnej reklamacji, mogą wskazywać na naruszanie zbiorowych interesów konsumentów” – podsumowano. Obrotu za każdą z zakwestionowanych praktyk. Ponadto przewoźnik wymaga złożenia reklamacji w sprawie bagażu na lotnisku bezpośrednio po locie w biurze reklamacji bagażowej. Sporządzany jest wówczas Raport Niezgodności Własności (Property Irregularity Report – PIR).
- Kryzys jednych często bywa szansą na rozwój dla drugich.
- Strata netto wyniosła 64,3 mln zł – poinformowała w środę spółka.
- Jeśli zarzuty się potwierdzą, przedsiębiorcy grozi m.in.
- – W obliczeniach uwzględniono dywidendę zasygnalizowaną w raporcie rocznym w kwocie 52,6 mln zł, czyli 3 zł na akcję Enter Air.
- Mamy nadzieję, że po restrukturyzacji, jaką przeszliśmy w 2021 roku, nasza Grupa umocni się jeszcze bardziej na tle konkurentów – mówi cytowany w komunikacie członek zarządu Enter Aira Grzegorz Polaniecki.
Wbrew wszystkim przeciwnościom spółka jako jedyny europejski przewoźnik wypracowała zyski, gdy cała branża brnęła w głębokie straty. Międzynarodowa działalność firmy ucierpiała jednak mocniej niż krajowa. Przychody poza Polską spadły o niemal dwie trzecie. Co więcej, covid uderzył też w najważniejszą inwestycję kapitałową Enter Air, jaką było przejęcie w 2019 r.
Zakładamy liniowy wzrost rentowności dywidendy przy obecnej cenie z 4,93 proc. – komentuje Andrzej Wodecki, analityk DM BDM. – Rynek turystyczny rozwijał się bardzo dynamicznie w 2024 r., nie tylko z powodu efektu odreagowania po kryzysie pandemicznym z 2020 roku, ale głównie dzięki fali wzmożonego popytu związanego ze wzrostem demograficznym lat 80-tych oraz relatywnie bardzo dobrym stanem zamożności klasy średniej. Obserwujemy silny napływ nowych klientów do biur podróży.
UOKiK wydał 12 decyzji w sprawie zatorów płatniczych, w których nałożył ponad 3,2 mln zł kar
Przede wszystkim nie respektuje prawa, które zmieniło obowiązki przedsiębiorców w zakresie terminu odpowiedzi na reklamację. Jeśli w tym czasie nie ustosunkują się do reklamacji konsumentów, oznacza to, że uznali je w całości. Tymczasem Enter Air nadal informuje, że rozpatrzy reklamację w ciągu 30 dni. Co za tym idzie, brak odpowiedzi po 14 dniach według spółki nie świadczy o tym, że zostały one uznane, a konsumenci nie otrzymują automatycznie tego, o co wnioskowali, wynika z materiału.
– W czasie pandemii większość linii lotniczych otrzymało pomoc publiczną w postaci grantów oraz pożyczek płynnościowych, ale niewiele linii lotniczych użyło tych pieniędzy do rzeczywistej restrukturyzacji kosztowej i poprawienia efektywności działania. Większość linii lotniczych dokonała jedynie redukcji floty oraz redukcji zatrudnienia, w wyniku czego linie te nie były w stanie obsłużyć popytu ze strony rynku po pandemii, a przez nałożenie się dodatkowo problemów z dostępnością samolotów linie lotnicze miały poważne problemy z odbudową, lub rozbudową floty także w 2024 roku. Enter Air był jedną z niewielu linii w Europie, która dokonała rzeczywistej restrukturyzacji kosztów, a nawet podczas pandemii zwiększyła zatrudnienie oraz liczebność floty, wyprzedzając konkurencję. A dzięki bardzo dobrym wynikom finansowym, oraz umocnieniu naszej pozycji na rynku, staliśmy się bardzo pożądanym klientem dla firm leasingowych, dzięki czemu w 2024 roku udało nam się zwiększyć flotę aż o 5 samolotów. Strategia nasza okazała się bardzo skuteczna, dzięki czemu Enter Air zanotował najlepszy wynik w swojej historii – dodaje Grzegorz Polaniecki. “Z analizy Urzędu wynika, że Enter Air może na kilka sposobów utrudniać konsumentom dochodzenie roszczeń reklamacyjnych. Przede wszystkim nie respektuje prawa, które zmieniło obowiązki przedsiębiorców w zakresie terminu odpowiedzi na reklamację” – można przeczytać w komunikacie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.
- Dodał, że spółka planuje spłacić PFR zadłużenie i w III kwartale br.
- Problemem może być brak jednego standardu takich rozwiązań czy utrata przez banki przewag konkurencyjnych.
- Jeżeli cena paliwa utrzyma się na obecnym poziomie, spodziewamy się, że łączna wartość wszystkich umów wyniesie ok. 3 mld zł – podkreśla prezes Enter Air.
- – komentuje Andrzej Wodecki, analityk DM BDM.
Drożyzna w Polsce. Niemcy coraz rzadziej przyjeżdżają na zakupy
Przede wszystkim zarzuca się przewoźnikowi, że nie respektuje 14-dniowego terminu na odpowiedź na reklamację. Co więcej, ma wymagać złożenia podwójnej reklamacji w przypadku uszkodzonego bagażu. Według członka zarządu Enter Air Grzegorza Polanieckiego, I John Murphy – Znani handlowcy kwartał to jak co roku przede wszystkim przygotowanie do sezonu letniego. Jak dodał, przewoźnik spodziewa się “kolejnego intensywnego sezonu letniego, do którego jest jak zawsze dobrze przygotowany”.
Nie wojna, lecz rozmowa. Jak kobiety i mężczyźni w Polsce uczą się siebie na nowo?
Od tej daty przedsiębiorcy mają na zakończenie procesu reklamacyjnego 14 dni. Jeśli w tym czasie nie ustosunkują się do roszczeń konsumentów, oznacza to, że uznali je w całości. Enter Air jest największą prywatną linią lotniczą działającą w Polsce. Realizuje połączenia dla czołowych polskich i zagranicznych biur podróży latając w ponad Aeron EA Forex Expert Advisor 30 krajach.
Oraz części kapitału zapasowego tak żeby dywidenda wyniosła ok. 3 zł na jedną akcję. Marrakesz, Malaga i Stambuł to nowe południowe kierunki z zimowego rozkładu lotów polskiego przewoźnika. – Mimo że jesteśmy zaskakiwani coraz bardziej tragicznymi wydarzeniami, nasza grupa umiejętnie się broni i rozwija.
– W naszej symulacji na Q zakładamy wzrost przychodów r/r na poziomie górnych kilkunastu procent, co wynika wprost z szerszej floty pod zarządzaniem i w konsekwencji większej liczby wykonanych lotów niż miało to miejsce w poprzednim roku. Przy uwzględnianej przez nas strukturze kosztów zakładamy w Q wynik brutto na sprzedaży blisko -1,1 mln zł – ocenia Andrzej Wodecki, analityk DM BDM. Enter Air miał utrudniać konsumentom dochodzenie roszczeń reklamacyjnych na kilka sposobów.
“Jednak Enter Air obliguje konsumentów do złożenia ponownej reklamacji – pisemnie lub elektronicznie za pośrednictwem formularza na stronie internetowej linii lotniczych, do której muszą załączyć PIR i inne dokumenty, jak np. awers i rewers przywieszki bagażowej czy jej odcinek kontrolny”. Jak powiedział cytowany w komunikacie członek zarządu Grzegorz Polaniecki, dobre wyniki finansowe umożliwiły firmie zwiększenie floty własnej aż o pięć samolotów. Dodał, że dobrze radzi sobie również szwajcarska spółka ChairAirlines, która znalazła niszę w segmencie podróży turystycznych i obsługuje najpopularniejsze trasy na szwajcarskim rynku.
Poprawia się także struktura sezonowości. Wielu klientów wybiera wakacje poza sezonem letnim, kiedy pogoda jest przyjemniejsza, a ceny pobytów niższe – Moje DOŚWIADCZENIE z MMSIS lub miłe niespodzianki i bonusy komentuje Grzegorz Polaniecki, prezes Enter Air w liście do akcjonariuszy. Analityk DM BDM zwraca uwagę na poprawę rentowności. Marża brutto na sprzedaży wzrosła do 10,9 proc., czyli wyraźnie powyżej wcześniejszych prognoz analityków. Większego udziału obsługi hangarowej we własnym zakresie oraz ograniczenia kosztów wynajmu samolotów na zasadzie wet-lease.
“Sporządzany jest wówczas Raport Niezgodności Własności (Property Irregularity Report – PIR)” – podkreślono w decyzji Urzędu. Prezes UOKiK postawił zarzuty liniom lotniczym Enter Air, które – według Urzędu – wprowadzają konsumentów w błąd, a przez to mogą naruszać ich zbiorowe interesy – podała instytucja w komunikacie prasowym. Jak podano, urzędnicy zakwestionowali 10 praktyk polskiego przewoźnika. – Zwracamy uwagę na istotną poprawę rocznej marży brutto na sprzedaży – 10,9 proc. Vs 9,4 proc., którą prognozowaliśmy w grudniowym raporcie.
